maanantai 18. maaliskuuta 2013

Moottoroidun hengityssuojaimen huolto

Päivän teorian aihe oli moottoroidun hengityssuojaimen huolto. Jari näytti meille miten hengityssuojain huolletaan ja meidän piti kirjoittaa siitä blogiin. Tässä lyhyesti:



 Kun huollat maskia vaihda suodattimien etuvanut. Tämä kasvattaa suodattimien käyttöikää.




Kalibroi maski aina kun lataat akun täyteen. 
Ennen kalibroinnin aloittamista irroita suodattimet. Tämän jälkeen aseta kuulan sisältävä muoviputki ilmaletkun tilalle. Paina virtakytkimestä kolmen sekunnin ajan. Moottori alkaa kehittämään painetta putkeen. Kun putken kuula nousee merkin yläpuolelle päästetään virtakytkimestä irti. 


Muista pitää muoviputkea kohtisuorassa kalibroinnin ajan. 
Kalibroi myös maski suodattimien kanssa. 



Lopuksi voit putsata muoviosat ja kypärän visiirin rasvanpoistoaineella. Visiirissä olisi hyvä pitää muovikalvoa suojana. 


Itse suodattimet kannattaa vaihtaa aika-ajoin.
Suodattimissa on värikoodeja, jotka kertovat mitä ne suodattavat. Orgaanisia liuotteita käyttäessä värikoodeina on oltava vähintään ruskea (orgaaniset luotteet) ja valkoinen (kuivat partikkelit, kuten hiomapöly). Myös harmaa värikoodi olisi hyvä olla, joka suodattaa todennäköisesti isosyanaattia(?)

Käytä vain maskiin tarkoitettuja varusteita, jotta maski toimisi toivotulla tavalla.

14.3 - 15.3

Torstaina 14.3 meillä oli sijaisena kolmosluokkalaisten opettaja Jan. 
Saimme tehtäväksi kertoa päivän teoriasta blogiin, eli korkkarin käytöstä ja huollosta sekä kuivakalvon mittaamisesta. 
Mitä uutta opit? 

Kävimme uutena asiana kuivakalvon mittaamisen. Jan näytti mallia ja jokainen oppilas kokeili itse. Kuivakalvo mitataan mittarilla, joka on todella helppokäyttöinen.

Kävimme myös korkkarin käyttöä ja huoltoa läpi. Uutena asiana korkkarista opin mm. miten suuttimen koko, maalin ohennus ja paineen määrä vaikuttavat pinnan lopputulokseen. Tehdessämme harjotusmaalauksia, huomasimme miten pohjatyöt vaikuttavat pinnan laatuun. Eli pohjatyöt kannattaa tehdä huolellisesti, jotta loppu tulos on hyvä!


Perjantaina 15.3 Jan oli edelleen sijaisenamme ja päivän aihe oli ruiskut. Kävimme läpi erilaisia ruiskuja ja niiden käyttötarkoitusta, sekä ruiskujen huoltoa. Ruiskujen huollossa tärkeää on ruiskun huolellinen pesu jokaisen käyttökerran jälkee!

maanantai 11. maaliskuuta 2013

Metallituotemaalaus, ammattiosaamisen näyttö

Junanosien näyttötyön seloste



Ensiksi otetaan pöytä, johon kerätään junanosat mitä aletaan tekemään.

Kun pöytä ja junanosat on valittu aletaan junanosia puhdistamaan rasvasta, liasta ja irtoavasta maalista esim. kittilastan, mattopuukon tai muitten työhön soveltuvien välineiden avulla. Tässä vaiheessa on jo hyvä muistaa suojavälineet; silmäsuojain, hanskat, haalari ja turvakengät.



Kun junanosat on rapsutettu irtoavasta liasta, ne laitetaan n. 80 asteiseen pesuriin n. 5min jossa pesuaineena käytetään lipeää. Vaihda tällä välin pöytään puhdas pahvisuoja. Kun osat ovat tulleet pesurista kuivaa ne, koska jos niitä ei kuivaa ja ne laitetaan sinkoon singon teräskuulat pakkaantuvat kosteina toisiinsa kiinni, jonka seurauksena koko masiina voi mennä tukkoon. Tarkista onko osissa mahdollisesti vielä likaaja raaputa mahdollinen lika pois. Osat ovat kuumia pesurista tullessaan, joten pitää olla varovainen.



Kun osat ovat puhtaat rasvasta ja liasta osat laitetaan sinkoon, jossa on teräskuulia. Osat ovat singossa n. 2 min, koska se on sopiva aikaväli käännellä niitä, jotta kaikkialta irtoa maali ja ruoste. Suojalasit ja hanskat ovat erittäin tärkeitä sinkoa käytettäessä, koska singosta lentelee kuulia.
Tällä välin voidaan pöydälle asetella rimat maalausta varten. Kun kaikki osat ovat puhtaat ruosteessa ja maalista aseta ne rimojen päälle, jotta ne ei jää pahviin kiinni. Aseta osat sopivin välimatkoin.

(osat tulleet singosta)

Tämän jälkeen osat jotka tarvitsee suojata, ne suojataan.



Kun kaikki osat ovat maalausta vaille valmiit viedään ne maalaamoon. Sitten mennään tekemään maali. Maali on Temalac FD 50. Ohenteena käytetään 1006 tinneriä. Seos suhde on 5:1. Maaliin ei tule kovettajaa. Maalina käytetään kyseistä maalia siksi, koska se antaa hyvä ruosteen esto suojan.

Tämän jälkeen maalaamaan. Ruiskuna käytetään pohjamaaliruiskua, jonka suuttimen koko on sopiva teolliselle maalille. Paineita n. 3paaria, koska osa paineista jää letkuihin, jolloin ruiskulla on n. 2paaria painetta.

Aloita maalaus sivuista eli ns. vaikeimmista kohdista. Sitten maalaa osat päältä. Anna kuivua n. 10min, käännä ja maalaa toiselta puolelta. Muista maalatessa oikeat suojavälineet; hengityssuojain, haalarit jne.
Kun osat on maalattu jätä ne kuivumaan. Ylimääräisen maalin voi laittaa takaisin maalitynnyriin, koska maalissa ei käytetä kovettajaa. Pese ruisku liuottimella huolellisesti.



Annetaan junanosien kuivua n. kaksi päivää, jonka jälkeen ne voi pakata.