Projektiauto: Ford Mustang Mach-1

Tänä vuonna meidän luokka sai projektiautokseen Mustang Mach-1. Tarkoituksenamme on maalata auto laadukaasti. Samalla oppien auton maalausta sekä tiimityöskentelyä. Tavoitteenamme olisi päästä esitellemään autoa keväällä American Car Showhun ja/tai Hot Rod & Rock Showhun. 

Aika pian kun auto saapui, se joutui myös lähtemään. Nimittäin peltisepälle. Sillä välin kun Mustang oli peltitöissä, teimme luokan kanssa harjoitustöitä mm. ovien ja lokareiden kittausta, hiomista, pohjamaalausta jne.

Kun Mustangi palasi takasin halliimme aloimme suunnittelemaan aikatauluja, työnjakoa etc. Ensisijaisesti tavoitteemme on päästä esittelemään valmista autoa American Car Showhun. 

Tämän viikon alussa pääsimmekin jo aloittamaan työstämään autoa. 

Suojasimme auton jotta sisätilaan ei pääsisi pölyä, poistimme autosta tiivisteet ja massat, sekä mustan spraymaalin ovien välistä. Konepellin ja ovien kittailuakin on jo keritty aloittelemaan.

Projekti näyttää päälipuolin suht hyvä kuntoiselta, mutta hommaa siinä tulee kyllä riittämään.

Projektin ohessa teemme myös autojen pesuja ja vahauksia. Tavoitteena on saada kerättyä luokallemme messurahastoa. 

Joululoman jälkeen pääsemme kunnolla projektin kimppuun, joten olkaa kuulolla! :)

Projektia voi seurata myös FACEBOOKISSA ja OVERDRIVE-sivustolla.

  

Referaatti: Jauhemaalaus

Tehtävänämme oli äidinkielessä kirjoittaa referaatti oman alan tekstistä. Valitsimme Lauran kanssa tekstin jauhemaalauksesta. Tekstiin pääset TÄSTÄ!

 

 

Jauhemaalaus

Jauhemaalaus koostuu kappaleiden esikäsittelystä, ripustamisesta, maalauksesta, uunituksesta ja tarkistuksesta. Työhön vaikuttavat mm. kappaleen koko, muoto, laatuvaatimus ja massiivisuus sekä käytössä olevat laitteet.

 

Hyviä ominaisuuksia jauhemaalauksessa on se, että ohiruiskutettu jauhe voidaan ottaa talteen. Lisäksi jauhemaali on edullista, maalaus on helppoa, maalipinnasta tulee mekaanisesti ja kemiallisesti kestävä, laitteita ei tarvitse pestä maalauksen jälkeen. Se on myös työturvallista ja ympäristöystävällistä.

 

Jauhemaalauksen huonoja ominaisuuksia on mm. ,että jauhemaalia ei voi ostaa pienissä erissä, erikoissävyt voivat olla kalliita, uunien energian kulutus on suuri, vaikea saavuttaa tasaisia ja kiiltäviä pintoja, korjausmaalaus vaikeampaa kuin märkämaalilla ja laitteet kokonaisuutena kallimpia märkämaalauslaitteisiin nähden.

Maalattava kohde täytyy esikäsitellä ennen jauhemaalausta, koska jauhemaalaus vaatii onnistuakseen puhtaan pinnan. Jauhemaalauksen korroosionestokyky riippuu paljon hyvästä esikäsittelystä.

Jauhemaaleja ovat mm. epoksijauhe, polyesterijauhe, epoksipolyesteri, metallihohtomaali, struktuurimaali ja muut erikoismaalit.

Jauhemaalausta pidetään turvallisempana kuin märkämaalausta, koska liuotinainealtistusta ei esiinny. Työturvallisuusriskejä jauhemaalauksessa ovat mm. hieno jauhepöly ja sähköiskuvaara.

 



 

Moottoroidun hengityssuojaimen huolto

Päivän teorian aihe oli moottoroidun hengityssuojaimen huolto. Jari näytti meille miten hengityssuojain huolletaan ja meidän piti kirjoittaa siitä blogiin. Tässä lyhyesti:

 Kun huollat maskia vaihda suodattimien etuvanut. Tämä kasvattaa suodattimien käyttöikää.

Kalibroi maski aina kun lataat akun täyteen. 

Ennen kalibroinnin aloittamista irroita suodattimet. Tämän jälkeen aseta kuulan sisältävä muoviputki ilmaletkun tilalle. Paina virtakytkimestä kolmen sekunnin ajan. Moottori alkaa kehittämään painetta putkeen. Kun putken kuula nousee merkin yläpuolelle päästetään virtakytkimestä irti. 

Muista pitää muoviputkea kohtisuorassa kalibroinnin ajan. 

Kalibroi myös maski suodattimien kanssa. 

Lopuksi voit putsata muoviosat ja kypärän visiirin rasvanpoistoaineella. Visiirissä olisi hyvä pitää muovikalvoa suojana. 

Itse suodattimet kannattaa vaihtaa aika-ajoin.

Suodattimissa on värikoodeja, jotka kertovat mitä ne suodattavat. Orgaanisia liuotteita käyttäessä värikoodeina on oltava vähintään ruskea (orgaaniset luotteet) ja valkoinen (kuivat partikkelit, kuten hiomapöly). Myös harmaa värikoodi olisi hyvä olla, joka suodattaa todennäköisesti isosyanaattia(?)

Käytä vain maskiin tarkoitettuja varusteita, jotta maski toimisi toivotulla tavalla.

14.3 - 15.3

Torstaina 14.3 meillä oli sijaisena kolmosluokkalaisten opettaja Jan. 

Saimme tehtäväksi kertoa päivän teoriasta blogiin, eli korkkarin käytöstä ja huollosta sekä kuivakalvon mittaamisesta. 

Mitä uutta opit? 

Kävimme uutena asiana kuivakalvon mittaamisen. Jan näytti mallia ja jokainen oppilas kokeili itse. Kuivakalvo mitataan mittarilla, joka on todella helppokäyttöinen.

Kävimme myös korkkarin käyttöä ja huoltoa läpi. Uutena asiana korkkarista opin mm. miten suuttimen koko, maalin ohennus ja paineen määrä vaikuttavat pinnan lopputulokseen. Tehdessämme harjotusmaalauksia, huomasimme miten pohjatyöt vaikuttavat pinnan laatuun. Eli pohjatyöt kannattaa tehdä huolellisesti, jotta loppu tulos on hyvä!

Perjantaina 15.3 Jan oli edelleen sijaisenamme ja päivän aihe oli ruiskut. Kävimme läpi erilaisia ruiskuja ja niiden käyttötarkoitusta, sekä ruiskujen huoltoa. Ruiskujen huollossa tärkeää on ruiskun huolellinen pesu jokaisen käyttökerran jälkee!

Metallituotemaalaus, ammattiosaamisen näyttö

Junanosien näyttötyön seloste

Ensiksi otetaan pöytä, johon kerätään junanosat mitä aletaan tekemään.

Kun pöytä ja junanosat on valittu aletaan junanosia puhdistamaan rasvasta, liasta ja irtoavasta maalista esim. kittilastan, mattopuukon tai muitten työhön soveltuvien välineiden avulla. Tässä vaiheessa on jo hyvä muistaa suojavälineet; silmäsuojain, hanskat, haalari ja turvakengät.

Kun junanosat on rapsutettu irtoavasta liasta, ne laitetaan n. 80 asteiseen pesuriin n. 5min jossa pesuaineena käytetään lipeää. Vaihda tällä välin pöytään puhdas pahvisuoja. Kun osat ovat tulleet pesurista kuivaa ne, koska jos niitä ei kuivaa ja ne laitetaan sinkoon singon teräskuulat pakkaantuvat kosteina toisiinsa kiinni, jonka seurauksena koko masiina voi mennä tukkoon. Tarkista onko osissa mahdollisesti vielä likaaja raaputa mahdollinen lika pois. Osat ovat kuumia pesurista tullessaan, joten pitää olla varovainen.

Kun osat ovat puhtaat rasvasta ja liasta osat laitetaan sinkoon, jossa on teräskuulia. Osat ovat singossa n. 2 min, koska se on sopiva aikaväli käännellä niitä, jotta kaikkialta irtoa maali ja ruoste. Suojalasit ja hanskat ovat erittäin tärkeitä sinkoa käytettäessä, koska singosta lentelee kuulia.
Tällä välin voidaan pöydälle asetella rimat maalausta varten. Kun kaikki osat ovat puhtaat ruosteessa ja maalista aseta ne rimojen päälle, jotta ne ei jää pahviin kiinni. Aseta osat sopivin välimatkoin.

(osat tulleet singosta)

Tämän jälkeen osat jotka tarvitsee suojata, ne suojataan.

Kun kaikki osat ovat maalausta vaille valmiit viedään ne maalaamoon. Sitten mennään tekemään maali. Maali on Temalac FD 50. Ohenteena käytetään 1006 tinneriä. Seos suhde on 5:1. Maaliin ei tule kovettajaa. Maalina käytetään kyseistä maalia siksi, koska se antaa hyvä ruosteen esto suojan.

Tämän jälkeen maalaamaan. Ruiskuna käytetään pohjamaaliruiskua, jonka suuttimen koko on sopiva teolliselle maalille. Paineita n. 3paaria, koska osa paineista jää letkuihin, jolloin ruiskulla on n. 2paaria painetta.

Aloita maalaus sivuista eli ns. vaikeimmista kohdista. Sitten maalaa osat päältä. Anna kuivua n. 10min, käännä ja maalaa toiselta puolelta. Muista maalatessa oikeat suojavälineet; hengityssuojain, haalarit jne.
Kun osat on maalattu jätä ne kuivumaan. Ylimääräisen maalin voi laittaa takaisin maalitynnyriin, koska maalissa ei käytetä kovettajaa. Pese ruisku liuottimella huolellisesti.


Annetaan junanosien kuivua n. kaksi päivää, jonka jälkeen ne voi pakata.

Muovinkorjaus

Jari piti meille teoriaa muovinkorjauksesta ja tästä piti kirjoittaan blogiin. 

Muovin korjaus tehtiin puskuriin josta oli kulmasta lähtenyt pala irti. Ensin puskuri putsattiin. Tässä tapauksessa kun osa oli suuri, putsattiin puskuri vaan korjattavan alueen ympäriltä ja itse alueesta, sekä katsottiin mitä materiaalia puskuri on.

Puskurissa oli halkeamia, joten putsauksen jälkeen halkea kohtien päähän porattiin reiät, jotta halkeama ei pääsisi jatkumaan.

Porauksen jälkeen osa putsattiin jälleen ja halkeaman reunat pyyhittiin tartunta-aineella. Tartunta-aineen annettiin vaikuttaa ohjeissa sanotun määrän verran eli 5min.

Tämän jälkeen leikattiin ja liimattiin taustatuet puskurin taakse. Ole huolellinen liimatessasi läpysköitä, jotta osa ei mene vinoon tms.

Sen jälkeen sauma viistettiin. Viistäminen pitää tehdä melko syvälle osaan, jotta korjausainetta saadaan kunnolla halkeamaan. 

Viistämisen jälkeen sen ympäriltä hiotaan maalia pois ja suihkutetaan pohjamaali. 

Ennen kuin muovinkorjausainetta käytetään osaan, tulee korjausainetta pursottaa n. 2cm verran esim. suojapaperiin. Tällä varmistetaan että korjausaineen kaikki aineet on sekoittunut keskenään. 

Tämän jälkeen pursotetaan ainetta halkeamaan ja kitataan se muutaman kerran korjausaineella huolellisesti.

Tämän enempää Jari ei tällä kertaa näyttänyt. Jos oikein muistan mitä Jari sanoi niin tämän jälkeen kun muovinkorjausaine on kuivunut se hiotaan tasaiseksi.

Tehdessäsi muovinkorjausta noudata muovinkorjausaineen valmistajan ohjeita tarkasti. 

Asiakastyö: Lokari

Minä Meri, Emilia, Aina, Laura ja Sampo saatiin asiakastyöks puskuri, lokari ja jotain pikkuosia maalattavaks.

Minä ja Meri alettiin sitten työstään kaksin lokaria.

Alotettiin Mennin kanssa ensin pesemällä meijän lokari ihan vaan vedellä suurimmista lioista. Sen jälkeen viritettiin se telineeseen kiinni ja tehtiin sille rasvanpoisto.

Pesun jälkeen alettiin hioon lokari mataksi. Lokarissa oli pieniä naarmuja ja kiveniskuja, jotka lähti ihan hiomalla pois. Hiottiin P320 eteenpäin P800 asti. 

Sitten rasvanpoisto, lokari kammiioon maalattavaksi ja hinkkavärin tekeminen. Tehtiin keski harmaa hinkkaväri, koska pintaväriksi tulisi punainen. Käytiin lokari läpi tahmaliinalla ja sitten ruiskutettiin lokari. 

Hinkkavärin kuivuttua hiottiin lokari kuivana P800 ja sen jälkeen vesissä P1000. Pari kertaa meni ilkeesti maali puhki, mutta paikatiin se sprayllä, jonka jälkeen hiottiin uudestaan. 

Kun hinkkaväri oltiin hiottu päästiin vetää pintamaali.

Ainiin, tuunattiin myös Mennin kanssa tupakkapaikan roskapönttö.

Teoriatunti: Uusi ruiskun pesutapa

Tänään meille opetettiin uusi tapa pestä ruisku pesukoneella. Uudessa tavassa säästetään enemmän liuotinta ja aikaa.
Uusi tapa eroaa vanhasta siten että ruiskun sisään suihkutetaan liuotinta ja sen jälkeen se ruiskutetaan sieltä pois. Sitten suihkutetaan lisää liuotinta ja jätetään se ruiskun sisään seuraavaan maalauskertaan asti. Hajoitusilmasuutin pestään käsin.

Helpommin tätä en osannut selittää :D

Teoriatunti: Mittatikun käyttö

Jari opetti tiistaina 12.2 mittatikun käyttöä maalia tehdessä.

Mittatikuissa on suhdeluvut. Ensimmäinen luku kertoo maalin määrän, toinen kovettajan ja kolmas ohenteen esim. 2:1:1
Teimme harjoituksena GPL-S Primeria, jonka suhde oli 4:1. Eli neljä osaa maalia ja yksi osa kovettajaa.
Koska teimme maalia maitopurkkiin 2cm, niin kovetetta tuli 0,5cm eli jaoimme 4:1 kahdella.

Teoriatunti: Käyttötekninen tiedote

Tehtäväksi tuli maanantaina 11.2 ottaa selvää mitä tietoja maalari tarvii käyttöteknisestätiedotteesta.

Mielestäni maalarin tulee katsoa tiedotteesta soveltuvuus, käyttökohteet, ominaisuudet, ohenne ja kovete, sekoitussuhde, työtapa, kuivumisaika, käyttöohje.

Millainen maalivaraston tulisi olla

• Maalivaraston tulisi olla turvallinen tila. 
• Kaikki metalli hyllyt yms. tulisi olla maadoitettuja.
• Varasto tulisi pitää siistinä palavilta materiaaleilta, kuten liuottimilta ja papereilta. 
• Maalivaraston lämpötila ei saisi laskea alle +5, eikä nousta yli +25.
• Maalivarastossa pitää olla hyvä ilmanvaihto ja ilma ei saisi olla kosteaa.
• Maalien ja muiden litkujen kannattaisi olla siistissä ja selvässä järjestyksessä.
• Maalivarastosta pitää löytyä käyttötekniset tiedotteet.
• Maalivarastossa ei kannata olla laitteita jotka eivät ole Atex suojattuja.

Tässä kaikki mitä nyt muistin.

Lasikuidutus

Lasikuiduttaminen

Suojavälineet: haalarit, turvakengät, hengityssuojain ja kumihanskat

Työvaiheet:

Hio ensin kuidutettavan kohteen ympäriltä P80 ja putsaa se sen jälkeen.

Sekoita hartsi vaa'an avulla. Kovetetta 1-2%. Ole varovainen kovetteen kanssa, se on syövyttävää ja palavaa.

Levitä hartsia kuidutettavan kohteen ympärille kunnolla. Jonka jälkeen laita lasikuitua sen päälle.

Tee samanlaisia kerroksia sen verran että paikattava kohde peittyy kunnolla.

Hartsia

Lasikuidun palasia

Korkkarin huoltaminen ja asettaminen maalauskuntoon

Maanantaina tehtävänä oli muistella miten korkeapaineruisku huollettaan ja laitetaan maalauskuntoon. Itse en ollut koulussa, mutta onneksi sain Meri-Tuulilta vinkin tästä.

Kun korkeapaineruiskua huolletaan, tulee muistaa asianmukainen varustus eli haalarit, hengityssuojan, hanskat, silmäsuojaimet ja turvakengät.

Huolto ja asennus maalauskuntoon:

1. Laske ylimääräinen maali pois letkuista ja sen jälkeen kierrätä liuotinta letkuissa.

2. Tarkista ettei ruiskussa ole painetta ja laske mahdollinen paine pois pitämällä ruiskun liipasinta pohjassa.

3. Tarkista suodattimet eli runkosuodatin ja kahvasuodatin. Puhdista mahdollinen lika ja maali.

4. Tarkista ainesuutin ja puhdista tarvittaessa.

5. Tarkista öljyt ja tarvittaessa lisää sitä.

6. Pese maalisuppilo huolellisesti.

7. Irroita laite paineilmajärjestelmästä ja laita venttiilit kiinni.